A Ansiedade pelo dia do embarque

Como já foi dito anteriormente, depois de quase três meses de espera, iremos embarcar no dia 29.02 (quarta feira) - último dia do mês de um ano bissexto.
A partir desta data, inicia-se uma nova etapa em nossas (minha e de Tatiana) vidas. Seremos só nós dois (e mais duas mil pessoas); sem o leitinho matinal da mamãe, acompanhado de um sanduiche de presunto com queijo e de um copo com água.
Será tudo por nossa conta e risco, tudo será novo e desafiador.
Nesses 10 meses que viveremos a bordo, vamos conviver com diversas nacionalidades; conheceremos diferentes países, culturas e religiões, além de aprendermos novas línguas.
Pode parecer hipocrisia e\ou demagogia o que vou dizer agora, mais é a pura verdade.
O que mais me encantou na possibilidade de poder trabalhar em navio, foi o fato de poder treinar e aperfeiçoar o meu italiano e o espanhol. Em seguida vieram as outras vantagens (conhecer diferentes países, culturas e religiões; conviver com pessoas de diferentes nacionalidades).
Trabalhar em um navio também vai me fazer criar hábitos que não tenho em terra.
Muita gente vê apenas o lado bom da profissão, esquece-se de que quem vai como "tripulante" tem uma carga horaria bastante puxada e cansativa. A primeira pergunta que fazem aos futuros "tripulantes" é:

QUAIS OS PAÍSES QUE VOCÊ VAI CONHECER?


Se o futuro "tripulante" for com esse pensamento, ele não vai conhecer "países" nenhum.
Tem um caso interessante de um amigo nosso que participou do processo seletivo, mas não passou da 1ª entrevista com a empresa recrutadora. Quando o agente recrutador perguntou a ele: O QUE LEVOU VOCÊ A QUERER TRABALHAR EM NAVIO DE CRUZEIRO?, ele respondeu: É UMA FORMA DE CONHECER DIVERSOS PAÍSES E APRENDER DIVERSOS IDIOMAS DE UMA FORMA BARATA E PRAZEROSA.
O resultado vocês já devem imaginar. Foi reprovado na 1ª entrevista.
Portanto, se o candidato vai pensando em fazer turismo, ele não vai, fica.
O candidato a futuro "tripulante" deve ter como foco o trabalho no navio, e não a visita a países.

Para não desanimar os futuros candidatos.
Haverá oportunidades de conhecer os países pelos quais você passará. Se não der tempo hoje, dará amanhã (no caso de haver pernoite em algum país). E, caso não haja pernoite, haverão outras oportunidades na semana seguinte, uma vez que a rota do navio será sempre a mesma durante alguns meses.

Agora posso começar a contar a história de um embarque

Como todos vocês já sabem desde o final de novembro estamos em processo de embarque... 

Fomos recrutados pela empresa PORTSIDE que fica lá em Curitiba, sabe como é, a tecnologia ajuda um monte nessas horas.

É parecido com as aulas modernas de algumas faculdades EAD... Foi seleção á distância, via skype.

Passamos!!!

correria de documentos, exames e afins...

Terminamos e enviamos...

E agora? onde está a data que não sai...

era todos os dias ligando pra agência, mandando e-mail...

Estresse bombando a té que surgiu o MDS - MOVIMENTO DOS SEM DATA

A data nada de chegar e uma tonelada de coisa... e sempre tem aqueles que adoram plantar a sementinha da discórdia e falaram o que não sabia...

Enfim, carnaval? quem disse que eu tinha mais ânimo pra nada, passei esses dias trancafiada num enorme apartamento com Filipe, e como sou muito chata, não curto ficar vendo TV e não queria ver ninguém e dizia que tava de saco cheio de esperar "mais uma vez" depois explico o porquê desta expressão entre aspas, por algo que não vinha.

ABSTRAI DE VEZ...

Se nada der certo eu viro Hippie

E pense na quantidade e variedade de incensos que acendemos durante o carnaval kkkkkkkkkkkkkkkkk
tinha um que na caixa dizia: você acende e o dinheiro aparece, não queriamos nem essa mágica e sim a data de embarque.

Foi aí que filipe na quata-feira de cinzas resolveu colocar a cara na rua e foi até a padaria enquanto eu fazia o almoço, com uma coragem que só a misericórdia... Os telefones todos no silencioso só o "cirene" do claro ligado era o Luiz da Portside desesperado tentando nos achar...
Daí eu tava falando com ele esqueci que tinha colocado a comida no FORNO...
Quando filipe chega eu digo com cara de "paisagem"

SÓ TEMOS MAIS UMA SEMANA EM TERRA...
LUIZ LIGOU E ADATA É DIA 29.

Ele ficou tipo assim .... LOADING,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Ele foi pro telefone falar com o pai que estava em sei lá onde que não me lembro e eu fui falar com algumas pessos que realmente mereciam saber e nos apoiavam desde o princípio.

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aí eu lembrei do almoço que estava no forno..
quase que iriamos almoçar cinzas de uma macarronada com lombo paulista... saí correndo do quarto em direção à cozinha em disparada até o fogão, mas Filipe já havia desligado o fogo...
E a trilha sonora que acompanhou essa aventura foi o álbim ADELE 21...
e hoje foram os ajustes finais e nossa "casinha" será o Navio Grand Celebration da Ibero pelos próximos meses...
Até a próxima...

Tati

O Rio de Janeiro continua Lindo...

Aquele Abraço

Gilberto Gil

O Rio de Janeiro
Continua lindo

O Rio de Janeiro
Continua sendo
O Rio de Janeiro
Fevereiro e março

Alô, alô, Realengo
Aquele Abraço!
Alô torcida do Flamengo
Aquele abraço

Chacrinha continua
Balançando a pança
E buzinando a moça
E comandando a massa
E continua dando
As ordens no terreiro

Alô, alô, seu Chacrinha
Velho guerreiro
Alô, alô, Terezinha
Rio de Janeiro
Alô, alô, seu Chacrinha
Velho palhaço
Alô, alô, Terezinha
Aquele Abraço!

Alô moça da favela
Aquele Abraço!
Todo mundo da Portela
Aquele Abraço!
Todo mês de fevereiro
Aquele passo!
Alô Banda de Ipanema
Aquele Abraço!

Meu caminho pelo mundo
Eu mesmo traço
A Bahia já me deu
Régua e compasso
Quem sabe de mim sou eu
Aquele Abraço!
Prá você que me esqueceu
Ruuummm!
Aquele Abraço!
Alô Rio de Janeiro
Aquele Abraço!
Todo o povo brasileiro
Aquele Abraço!

A folia acabou, hora de trabalhar

Tem uma marchinha de carnaval que diz assim 

"Oh! quarta-feira ingrara, chega tão de pressa só pra contrariar"

Tirando o fato de estarmos ainda em terra e na capital do frevo RECIFE, o carnaval não deu trégua. a famosa virose de carnaval veio me visitar mesmo sem ter saido nenhum dia pra folia.

A tão esperada quarta-feira de cinzas até que está sendo colorida para nós. estamos reorganizando o que falta, selecionando os documentos por ordem de prioridade em uma pasta, digo em duas, embora estejamos indo juntos, a documentação é individual.

Rever mais uma vez o fator "mala"

e aguardar o que a agência tem para nos informar por esses dias.

Enquanto não chegam novidades, apresento uma coisa que poucos conhecem:

A BIBLIOTECA DO NAVIO

Isso mesmo, todos os navios de Cruzeiros possuem diversos espaços de lazer e porquq não frizar que uma boa leitura em um local aconchegante é sim lazer. Algumas pessoas questionam o seguinte fato:

Biblioteca em navio?

Quem vai perder tempo lendo em um cruzeiro luxuoso?

As bibliotecas dos navios dispões de alguns livros clássicos da literatura internacional e acesso à internet.

Para os amantes da boa leitura e os ficcionados em informação, a Biblioteca é uma excelente sugestão de atividades que um Cruzeiro proporciona.

STCW em Recife

O curso de STCW, como já foi dito anteriormente em postagens mais antigas é obrigatório para o embarque de tripulantes em toda e qualquer função.

A Ship Jobs Recife juntamente com a Seaman Náutica estão promovendo mais uma turma ainda no mês de fevereiro.

Teremos uma turma de STCW iniciando dia 27 de Fevereiro. As inscrições serão feitas até o dia 16 de Fevereiro. Garanta já a sua vaga.

favor entrar em contato com 

Danielle Vasconcelos pelo e-mail:

danielle@shipjobsrecife.com.br e

ou pelo telefone (81) 3074-9324

Não iremos informar o valor do investimento, pois esta postagem é apenas de caráter explicativo, demais informações a Danielle irá passar ao candidato.

Deixando claro que esta postagem é apenas uma divulgação voluntária de ex-alunos, no caso Filipe Franca e Tatiana Gomes que fomos muito bem acolhidos e tivemos um excelente aproveitamento em todo o curso, e também para que as pessoas da região busquem se informar que este curso existe em várias localidades do país, muitas vezes algumas agências indicam "escolas credenciadas", mas isso fica a critério do candidato, pois o certificado uma vez validado pela CAPITANIA DOS PORTOS, tem validade INTERNACIONAL DE 5 ANOS e se for assim, a cada embarque teríamos que realizar um novo STCW de acordo com a preferência do recrutador?

Fica a dica

Depoimento de Danielle Antunes Crew da Ibero

Danielle Antunes

Enquanto a chuva cai aqui em Vitória e não chega minha hora de trampar vou " tacatacar" mais um pouco.

Não se deixem levar pela experiência dos outros (independente de boa ou ruim): venham viver a sua própria.O que pode ser pra alguns pode não ser pra você- sempre disse isso aqui.

Das coisas que li aqui sobre a Ibero 98% eram comentários assustadores, desanimadores, mas resolvi pagar pra ver. Aconselho a todos, independente da cia a vir e tirar suas conclusões.O fato é que se trabalha demais, somos cobrados demais, e tudo fica a flor da pele...venham cientes e conscientes disso.

Tenham um objetivo forte, o meu estou alcançando a cada dia.Sempre fui indisciplinada,fazia as coisas na hora e como queria, sempre tive as coisas em mãos- saberia que aqui ninguém iria fazer nada por mim e teria que mudar de atitude e adaptar ao ambiente para conseguir essa mudança, por isso que digo que a cada dia alcanço meu ideal, mesmo não gostando de chefe, não gostando de um ou outro companheiro de trabalho, não gostando das longas horas de trabalho, de acordar cedo. Assim como em terra nenhum trabalho me satisfaria 100% (pq nada é perfeito) aqui as coisas tb deixam a desejar, principalmente por estarmos longe de tudo e todos que gostamos.

Antes de ter meu primeiro dia de trabalho a bordo queria vir TAMBÉM pra conhecer a Europa, hoje já não penso mais nisso- aliás, penso mas de forma diferente, quem sabe trabalhar em terra e pagar do meu bolso pra fazer a viagem.Eu prefiro ir para Europa sabendo que vou acordar a hora que quero e sem chateações de chefe na minha cabeça...rs! Digo isso porque não sei se vou pra Europa, talvez não...pelo simples fato de eu ser Ass. Waiter e estar temporariamente de Snack, mas sob aviso que quando for pro Mediterrâneo voltarei de Assitant Waiter, infelizmente não tenho coluna pra voltar pro cargo. Ficarei até onde aguentar e mesmo não me adaptando a posição de A.W não abandonei o "barco", abandono ou abandonaria por motivos de saúde.Mas indiferente disso , tá valendo mto a pena, assim que sair daqui, seja amanhã, seja daqui há um mês, seja no fim do contrato vou tentar novamente voltar pra essa vida.

É isso gente> venham viver pra ver o que não foi bom pra uns pode ser pra vc!

Beijosssss...fui trabalhar"!

Curtir ·  · Seguir (desfazer) publicação · há ± 1 hora próximo a Armação dos Búzioss

• Lizia Catarine e Tiago Paes curtiram isso.
• • 
    

    Danielle Antunes Começei a perder a pontuação do texto por causa da pressa...rs!
    

    há 55 minutos · 
  • 
    

    Lizia Catarine isso mesmo menina... sou sua fã... fazia tempo que não lia algo tão produtivo....
    

    há 16 minutos via celular · 

Intercâmbio virtual

Bom dia pessoas à bordo ou em terra firme. O que me levou a postar este texto foi o simples fato de encontrar  "um balaio" de polêmicas em torno dos blogs de crews e grupos sejam eles no Facebook ou no orkut e demais redes sociais.

Não estou aqui para julgar a atitude de ninguém, pois detesto quando aparecem pessoas muitas vezes até "próximas" que dizem com toda convicção que sabem como eu deveria agir.

Cada um de nós tem um objetivo na vida, seja este só ou acompanhado.

Se Você, caro leitor for navegar na primeira postagem que Filipe realizou neste espaço vai entender de onde surgiu nossa ideia. PASSAMOS, Filipe e eu em todas etapas da seleção e estamos assim como os demais aprovados a data de embarque para que possamos dar início às nossas atividades.

Até chegarmos à etapa final buscamos muita informação na internet.

Foram válidas?

Claro que sim.

Mas, vamos por partes...

Existem muitos blogs legais que passam informação clara e objetiva. O primeiro que tive contato foi o da Seila Scherma " Trabalho em Navios de Cruzeiros" e fui buscando outros até que criamos o nosso pela necessidade de compartilhar o que estamos passando.

Mas LEMBREM-SE de que a VIDA É ÚNICA, a experiência também, mesmo que você vá acompanhado do seu marido ou esposa, namorado, namorada ou afins... cada um vai está vivendo a sua experiência. O mesmo vale para o que lemos em postagens seja já onde for.

TEMOS QUE LIGAR O FILTRO e pegar só o que for construtivo, não digo se iludir pensando que vai "CONHECER O MUNDO INTEIRO SEM GASTAR NENHUM TOSTÃO" e que sua vida vai ser só alegria e que não vai chorar nenhum dia...
Mas, também não é válido depois de investir em um objetivo desistir porque viu postado em determinado grupo que se trabalha muito, que o chefe é chato, que passa da hora de comer e que a água é dessalinizada...

Gente, somos LIVRES para escolher as experiências que queremos viver e não é porque uma que tentei ontem não deu certo pra mim que não vai dar para você. Invista sempre em seu potencial. O PRIMEIRO A ACREDITAR EM NÓS MESMOS SOMOS NÓS E MAIS NINGUÉM.
Afinal, cada um vai ter a sua história pra contar no final disso tudo...
Espero que esse seja apenas o primeiro de muitos contratos que virão pela frente para Filipe e eu e para vocês que já embarcaram que repitam a dose, então nem sempre é de um tudo sal ou açúcar a vida.

Tati Gomes

SÉRIE: Rotas Europeias

Darei uma pausa nas funções existentes em navios de cruzeiro para colocar uma de nossas prováveis rotas na Europa.

Falo provável porque ainda não sabemos em que navio embarcaremos.

A rota abaixo é do Navio Grand Holiday.

A rota é bem tranquila e agradável. 

Tem como ponto de partida a cidade de Barcelona (Espanha), e segue com destino até a cidade de Marselha (França), em seguida vai para Porto Torres (Itália). Ainda na Itália, atraca nas cidades de Nápoles; Civitavecchia (Roma) e Livorno (Florença). No retorno à Espanha, faz uma escala na cidade de Nice (França).

Uma rota com três dos países mais bonitos da Europa.

Incluem-se na lista ainda, Grécia, Turquia e Dinamarca.

A idéia de pesquisar e colocar as rotas veio a partir de uma curiosidade particular (mesmo sabendo que estaremos embarcados para trabalhar, e não para fazer turismo), em saber quais países teremos a oportunidade de conhecer quando, e se tivermos tempo e nos programarmos antecipadamente.

Assim como eu, muitos também devem ter esta curiosidade.

Seamen’s book ou Panama book?

É um documento que funciona como se fosse uma carteira de trabalho de tripulantes.   Para requerer a aposentadoria no Brasil para conseguir comprovar que trabalhou como tripulante, além dos contratos de trabalho é de suma importância este documento, pois quando se trabalha num navio não se assina carteira profissional. Por ser um contrato de caráter internacional a CLT (Consolidação das Leis Trabalhistas - Brasileira) não servem como base para o regimento.

É um documento que comprova os navios pelo qual trabalhou e o período.

Muitos que estão embarcados ou que vão embarcar ficam na dúvida entre ter ou não o Seamans Book, e possuem dúvida de Seamans Book e Panama Book são a mesma coisa.

Na verdade Seamans Book e Panama Book são a mesma coisa.O Panama Book, nada mais é que o Seamans Book emitido pela Autoridade Marítima do Panamá (Panama Maritime Authority). Só muda o nome, mas a função é a mesma.

Para quem não sabe o Seamans Book funciona como uma identificação de tripulante, equivalente a um passaporte, mas no caso um passaporte marítimo. Nele ficam registrados as informações dos navios que um tripulante trabalhou, bem como o período que esteve a bordo e os países por onde ele passou, e os vistos de entrada nos países.

Onbord a mímica é o idioma padrão

Agneta Jenackovic, cabin stwards form Croatia (Norte da Europa)

Bom gente, que a vida à bordo é totalmente diferente da que vivemos em terra isto é fato, pois à bordo de um navio estão pessoas de praticamente todas as nacionalidades, portanto a comunicação é um ponto básico de sobrevivência, pois muitas vezes falando a mesma língua ocorrem ruídos na transmissão de uma mensagem e muita coisa acaba mal ou não entendida.

DEVO TER CONHECIMENTO FLUENTE EM LÍNGUA INGLESA PARA TRABALHAR À BORDO?

NÃO, mas se tiver vai facilitar e muito a suas " life onboard" , o importante é o entendimento, caso tenha conhecimento básico ou seja você entende o que o seu interlocutor diz, só não sabe responder em inglês, claro que terá dificuldades, mas não tão expressivas.

DEPENDENDO DA CIA. o conhecimento do inglês é imprescindível, mas quem não domina o inglês como se imagina ser necessário para desempenhar funções em navios, claro que vai ser importante o conhecimento em outros idiomas, pois existem companhias de origem européia, como por exemplo a MSC (italiana), COSTA (italiana) e a IBERO (espanhola).

E toda "Torre de Babel" que se presa tem que se fazer uso do idioma mais difícil do mundo o PORTUGUÊS, claro... usado até como código em guerras no período medieval.

Vou falar um pouco da minha experiência em idiomas na prática.
Como já havíamos relatado nossa primeira experiência à bordo de um navio foi em março do ano passado enquanto passageiros. Estávamos à bordo do MSC Orchestra, durante o Cruzeiro É o Amor, com Zezé Di Camargo & Luciano.
Nosso  CABIN STWARD se chama SUTAMA  e é da Indonésia.
Agora foi que complicou tudo, pensei, pois como é que vou me comunicar com este cidadão:

- DO YOU SPEAK PORTUGUESE?
- NO
- AND FRENCH?
- NO
- ITALY?
- NO
- SPANISH???
- NO

Parei por um instante e pensei...
Parece que ele me entendeu, pois nenhum dos idiomas que temos um pouco de conhecimento ele entende e respondeu tudo de forma negativa, mas vou insistir no inglês...

- What's your name?
- MY NAME IS SUTAMA
- Where do you from?
- I'm from Indonesia I'm a cabin "camarero" for you.

A princípio consegui entender que ele seria nosso camareiro e que teríamos que nos reportar a ele caso houvesse alguma necessidade. Sutama sabia, não digo nem que sabia, ele havia decorado algumas frases de como se comunicar em Português como por exemplo: bom dia, com licença, boa noite, algo mais...

E ainda havia a CABIN STWARDESS  croata, que se chama AGNETA, que sempre batia na porta da cabine se anunciando em Português  "Camareira"
Nosso primeiro contato foi à noite após o SUTAMA organizar a cabine para que fôssemos dormir ou seja o segundo setup, organizar os forros de cama convidando ao descanso, fechar todas as cortinas, trocar as toalhas do banheiro. É de função da Camareira- Governanta contabilizar o uso do frigobar ou mini-bar como prefiram chamar...

Atendi à porta e AGNETA aparentava um pouco apreensiva ao se comunicar conosco, falei basicamente o mesmo que havia falado com SUTAMA, e um pouco nervosa ela dizia:

LOOK MY ASSISTENT! E reforçava fazendo mímica.

Então se seu inglês é básico mas se sabe desenrolar na mímica, você vai aprender muita coisa por esse mundo e pelos mares, não deixe que o fantasma do inglês fluente lhe limite ou lhe bloqueie, seja ousado estude e vá em busca dos seus objetivos.

Quando eu e Filipe resolvemos trabalhar à bordo, nos lembramos dos exemplos das pessoas que nos "serviram" com excelência, talento e esforço pessoal para que tivéssemos um excelente cruzeiro, e foi pensando nisso que investimos em estudar um pouco de cada idioma de maneira auto-didata e também reforçar os que já temos conhecimento.

O meu pé meu querido pé que me aguenta dia inteiro...

Quem é que não lembra da musiquinha do Castelo Rá-Tim-Bum?

E o que este programa infantil educativo tem a ver com a realidade de um crew?

Aqui em terra muitas vezes compramos sapatos e sandálias belíssimos, mas que basta uma saidinha de casa com a nova aquisição... era uma vez todo o seu pé.

Eu por exemplo sempre tive problemas com sapatos, pois como toda mulher, se apaixona pelo design do calçado e quem me conhece sabe que eu acabo voltando pra casa sempre com os dois nas mãos. Daí passei a andar somente de sandálias, lembro a era em que usei sapato fechado...

Quando trabalhei em uma biblioteca de um hospital eu tinha um par de sapatilhas da Sandy escondidos em um armário e só usava durante o expediente, e nos outros locais onde trabalhei sempre tinha um parzinho de sapatilhas escondido em algum lugar, levei várias advertências verbais em alguns trabalhos pelo hábito de não usar sapato fechado rotineiramente, mas acabava que eu só usava à serviço mesmo.

Estarei à bordo e agora?

Tem quem investir no conforto dos pés, pois iremos trabalhar por diversas horas e nos primeiros dias iremos sentir a existência de todos os ossinhos dos pés e vai parecer que eles irão gritar EU EXISTO!!!

então seguem algumas dicas de quem já passou e está passando pela experiência de trabalhar à bordo:

TÊNIS: a maioria das Cias. pede que seja totalmente branco e/ ou preto, mas lembre-se de comprar não o mais bonito e sim aquele que deixe seus pés à vontade (se bem que me sinto à vontade somente descalça, mas tudo bem). Comprar sempre um pouco maior que seu número, pois quando ficamos muitas horas de pé a tendência é o inchaço nos pés.

SAPATILHA SOCIAL FEMININA:  Se você adora um scarpin, esqueça, você vai ter que investir em sapatilhas confortáveis, pois a moda é o que menos vai contar pra você durante as suas horas de "uniforme". no mercado há muitas marcas de sapatos sociais confortáveis, uma dica são os da marca usaflex, que são um pouco mais caros, mas se você já investiu quase todas as suas reservas financeiras pré- embarque você pode investir na marca moleca, os modelos são bem variados, modernos, confortáveis e custam em média 50% do valor da usaflex.

SAPATO SOCIAL MASCULINO: vale a mesma dica que passei para a mulherada, escolha uma marca que lhe proporcione conforto. Como iremos lidar diretamente com a força de atrito, uma boa dica é comprar sapatos de material flexível e  também umas marcas medicinais usadas geralmente por pessoas diabéticas.

PALMILHA DE SILICONE: serão suas melhores amigas, independente do sapato escolhido, se você ainda não os escolheu, lembre-se de que as palmilhas serão imprescindíveis para a redução do atrito causado entre os seus pés e os sapatos durante sua jornada de trabalho.

SANDÁLIAS PARA HORAS DE FOLGA/ LAZER: independente da cor, marca ou modelo, não esqueça de levar consigo sandálias do tipo "havaianas" pois seus pés irão necessitar de momentos de respiração. Não exite em deixar os pés à mostra enquanto puder.

Bom gente, essas foram dicas para que nossos pés não fiquem de maneira que venham a prejudicar nosso desempenho profissional durante a jornada em um navio de cruzeiros.

Até o próximo post, 

Tati Gomes

CABIN STEWARD

Dando prosseguimento aos post´s sobre as funções existentes em um navio de cruzeiro.

Hoje, iremos falar sobre a função de CABIN STEWARD.

O CABIN STEWARD, é a pessoa responsável pela limpeza e manutenção das cabines de passageiros. É um Housekeeping Cleaning mais específico.

Além da limpeza, o Cabin Steward, também é responsável pelo abastecimento do frigobar da cabine de passageiros, e pelo abastecimento de shampoo e condicionador no banheiro. É tarefa do Cabin Steward também, a reposição de toalhas (banho, mão e rosto) e tapetes.

A estação de trabalho dos Cabin´s Steward´s é a mesma dos housekeeping´s.

Em relação ao contato com os passageiros, os Cabin´s Steward´s tem um contato mais próximo, apenas com os passageiros das cabines as quais estão responsáveis, enquanto os Housekepping´s estão em contato com, praticamente, todos os passageiros, pelo fato de serem responsáveis pela áreas públicas da embarcação.

Enquanto nós não embarcamos, vamos colocando os possíveis, futuros tripulantes a par das funções existentes em um navio de cruzeiro.

HOUSEKEEPPING CLEANING

Hoje dou início a série de postagens sobre as funções que existem em um navio de cruzeiro.
A primeira postagem da série é sobre a função de HOUSEKEEPING CLEANING.
A primeira pergunta que é feita quando se fala Housekeeping Cleaning é:


O que é que isso faz?


Isso nada mais é do que a pessoa responsável pela limpeza, manutenção e conservação da área pública do navio. Outra pergunta que é feita quando se fala em área pública da embarcação:


O que são Áreas Públicas de um navio?


Áreas públicas de um navio são os corredores dos decks (andares), as escadas, os hall´s dos elevadores, o teatro, o cassino, a recepção, o lobby de entrada, entre outras.


É importante ressaltar que os espaços a serem trabalhados por cada dupla (casal) é designado pelo supervisor (detalharemos essa função em outro post).
É válido ressaltar ainda que, cada dupla (casal), é responsável também, por apresentar um relatório periodicamente ao seu supervisor, ou em casos de haver algo anormal durante a execução de seu serviço.
É função também do Housekeeping Cleaning, verificar todo o material de trabalho que está sendo usado e se estão sendo usados de acordo com o padrão estabelecido pela empresa. Além de controlar o uso de seus produtos químicos.

Essa é a ilustração de uma estação de trabalho com materiais do Housekeeping Cleanig.

Essa estação de trabalho é bem parecida com as que os CABIN´S STWEARD´S (detalharemos também, essa função em outro post) usam

A Vida a Bordo - Parte I

Os grandes benefícios que uma experiência deste tipo (Trabalho em navios) podem proporcionar, são as possibilidades de intercâmbios multicultural.
Pessoas de todas as partes do mundo em um único ambiente.
A possibilidade de se aprender idiomas "extras curriculares" com apenas "aulas práticas" e "professores internacionais".
Aulas de cultura popular com "professores especializados".
Aulas de Gastronomia mundial com chef´s de diversos países.
Fora esse aprendizado, outro grande benefício que pode ser destacado é a possibilidade de fazermos coisas que em nossa rotina diária nós não fazemos, como ARRUMAR QUARTO, por exemplo. LAVAR LOUÇA, é outro exemplo prático de tarefa que podemos não fazer no dia a dia e, trabalhando embarcado, passamos a fazer.
Com esses exemplos, quero mostrar que trabalhar embarcado, também pode ser muito importante para a construção de uma nova personalidade de quem trabalha em navios.
Trabalhar em navios também é um aprendizado para a vida diária das pessoas.
Ao contrário do que muitas pessoas acham, o trabalho a bordo é bem cansativo. São muitas atividades diárias que existem dentro de um navio.
Em alguns momentos de folga, os tripulantes passam por treinamentos e exercícios importantes para o perfeito funcionamento de um cruzeiro.

Algumas  fotos de um dos espaços (setores) que mais trabalham em um navio de cruzeiro - A COZINHA

Essas fotos são para as pessoas que vão pensando, apenas, em fazer turismo de graça.

Nos próximos post´s, falaremos das funções existentes em um navio separadamente.

Minha mala, e agora?

Esta mala é a da Josy Melo que está desde novembro no Grand Mistral

Olá pessoal, conforme prometido, estou voltando aqui para falar um pouquinho da bagagem de um tripulante de navio de cruzeiros. Confesso que quando chegou a hora de pensar em arrumar a minha entrei em desespero total. Como todos sabem que as acomodações são confinamentos de espaço mínimo para os crews, recebemos indicações de todos ex-tripulantes, de funcionários das agências de como preparar uma mala para essas situações.

1. O tamanho da mala: vai depender de muitos fatores, uma vez que você irá passar 10 meses fora de casa, ou seja morando no mar. Muita gente vive falando leva daquelas "malas dobráveis" Deus que me livre aquele troço se descostura e acaba que cai tudo pelo meio do caminho, sem contar que nos aeroportos o povo tem um cuidado imenso com sua bagagem. os funcionários parecem praticar uma modalidade olímpica chamada ARREMESSO DE BAGAGEM ALHEIA. Daí quando se abre a mala vem o desespero de prejuízo.
No meu caso, eu não optei por comprar uma mala, pois o irmão da minha amiga Bárbara tem 2 malas imensas e me cedeu uma, e nessa vida de crew as "máfias" começam em terra (depois explico a vocês o que são as máfias através de depoimentos das pessoas que já estão à bordo e depois que estivermos lá também).
A minha mala menorzinha, maior que uma bagagem de mão e menor do que a que Bruno me emprestou emprestei para Iaponira, para completar a Odisseia da bagagem dela, que há três dias está embarcada no Grand Holiday, da Ibero Cruceros.


O MAIS INDICADO, NÃO É REGRA É UMA MALA SEMI-GRANDE E QUE VÁ COM ESPAÇO VAGO, POIS SEMPRE IREMOS QUERER COMPRAR ALGO POR ONDE PASSAR... #FATO
E PRA DEPOIS NÃO TER PROBLEMA COM EXCESSO DE BAGAGEM.


2. O que levar na mala:
- 1 ou 2 calças jeans;
- 1 ou 2 calças de tecido leve na cor preta;
- 2 ou 3 bermudas ;
-  MUITOS PARES DE MEIA-CALÇA, cor preta para à noite e cor de pele para o dia ( pois elas sempre acabam puxando o fio e já se sabe o desastre que é uma meia de fio puxado)


- muitas peças íntimas Principalmente para mulheres, pois as lingeries europeias são umas desgraças parecem uns fraldões;


- 3 ou 4 camisetas
- 2 Blusas de frio, pois mesmo no verão e dependendo da sua rota, principalmente à noite você vai passar frio sim, vá por mim...

- 1 Boné e 1 óculos escuros

- Itens de básicos para sua higiene pessoal, tais como creme dental, perfume, escova dental, desodorantes, cotonetes, lenços de papel, gel para cabelo e afins com duração para um mês, pois pode vir a causar peso desnecessário na mala e esses itens podem ser comprados em terra  quando você descer nos portos com menor custo (não invente de comprar no navio que é tudo em dólar)


Homens não esquecer de levar a maquininha de cortar cabelo e barba, pois tem que está sempre com aparência impecável, normas da CIA.


Mulheres, não esquecer de levar o secador de cabelos, prancha alisadora, a famosa chapinha, pois praticidade nessa hora é tudo, você vai ter que otimizar o tempo e parece que sempre que estamos com pressa nada facilita... Não esquecer da maquiagem e kit manicure, afinal não é porque estamos indo à trabalho que iremos está fantasiadas de gata-borralheira.

- 2 pares de chinelos (havaianas são muito caras fora do país, por isso leve um de reserva, caso o seu quebre ou você precise para uma "máfia");
- 2 pares de tênis (branco e preto);
- 2 pares de Sapatos social fechado branco e preto ( Algumas companhias possuem sapatos, mas particularmente, prefiro usar os meus, pois acho mais confortável );
- Protetor ou bloqueador solar;
- Leve também uma roupa social, como reserva, sendo 1 Camisa branca e 1 calça social preta ou azul escura. Poderá ser muito útil em uma emergência, e acredite, você vai passar por uma, mais cedo ou mais tarde. 


Para as meninas, lembrem de levar algumas roupa legais e confortáveis porque sempre tem as festas no Crew Bar e 2 vestidos sociais ( branco e preto) é sempre bom prevenir.


LEMBRANDO QUE MUITA DESSAS COISAS VOCÊ PODE COLOCAR EM SUA BAGAGEM DE MÃO, DIMINUINDO O PESO DA MALA PRINCIPAL.
ATENÇÃO: OBJETOS CORTANTES E OU PONTIAGUDOS, COMO TESOURAS, LÂMINAS DE BARBEAR, ALICATES DE UNHAS, PINÇAS ETC, DEVEM SER DESPACHADOS NA BAGAGEM E NUNCA IR NA BAGAGEM DE MÃO.


3. Eletrônicos: telefone celular, netbook, moldem 3g ipod, tablet, câmera digital, pendrive e ou hd externo, fone de ouvido e outros eletrônicos que sejam de seu uso rotineiro e que você tem plena certeza de que lhe fará falta.


4. Uma farmácia pessoal, ou o famoso kit do hipocondríaco, leve uma boa quantidade de remédios de uso contínuo, pois eventualmente poderemos sentir dor sei lá de que e sentiremos faltas daqueles remédios que sempre temos à mão em casa, lembrando que é bom consultar um médico antes.

E finalmente, o que NÃO PODE FALTAR EM HIPÓTESE ALGUMA, SENÃO VOCÊ NÃO EMBARCA:

Imprima sua carta de embarque, contrato e declaração e acknoledgement letter (wagesalary), leve em mãos com você   as seguintes documentações:

- passaporte (original e cópia)
- STCW (original e cópia)
- carteirinha internacional de febre amarela (original e cópia)
- exames médicos (original)
- laudo médico final, assinado, datado e carimbado pelo médico (original e cópia)
- antecedentes criminais. (original)


Bom gente, por mais que eu passe horas neste post sempre vai faltar algo, pois mala acaba sendo algo particular, sem contar que ainda tem os acessórios e bijuterias que é um capítulo à parte.


Este post foi longo, mas necessário...
no próximo abordaremos outros temas para que ninguém "ENTRE DE GAIATO NO NAVIO"

Contabilizando os investimentos de uma nova etapa de vida

No post anterior, Filipe relatou o curso obrigatório que todo e qualquer "marinheiro" é mesmo trabalhando na hotelaria seja no setor de housekeeping, de A&B (alimentos e bebidas) ou nos demais seremos marinheiros .

Agora vou falar um pouco do que é investir em se trabalhar em Navios de Cruzeiros. E, quando falo em INVESTIR, é financeiramente falando, o que até então quando não estávamos inseridos no contexto eu achava estranho ter que se pagar para trabalhar...
Entendam o "trocadilho"


Você após ser aprovado pela agência recrutadora ( peneirão), vai para a entrevista com o representante da empresa dona dos navios, que basicamente é a mesma coisa, ela testa seu nível de idioma descrito no seu currículo, no meu caso, quando a Sra. Denize Ponz deu início à entrevista e quis testar meu inglês, eu afirmei entender o que ela me perguntava e até respondi, mas disse que me sentia mais à vontade respondendo em espanhol, já no caso de Filipe o idioma no qual ele se sente à vontade é o italiano. Em suma fomos aprovados.

AÍ É QUE SE TEM QUE LITERALMENTE COLOCAR A MÃO NO BOLSO OU QUEBRAR O PORQUINHO DE MOEDAS...

1. Passaporte ( para quem já tem, maravilha. Quem não tem, dependendo da situação tem que pagar pelo passaporte de emergência que custa um pouco mais caro não me lembro do valor)


Lá se vão: R$ 156,07  prazo de 6 dias úteis para a entrega


2. STCW (nem todas as cidades do Brasil tem, muita gente acaba sendo obrigado a se deslocar para outras cidades onde há representantes da Capitania dos Portos e cursos autorizados e reconhecidos.


Lá se vão: R$ 710,00 (isso para aqueles que não tem que se deslocar das suas cidades e passar uma semana pagando alimentação e hospedagem durante o curso)


3. Exames médicos + laudo


Dependendo da CIA, o valor pode ser pra mais ou pra menos, pois cada uma que tenha seus padrões

 LAB+CONS-MULHER

 R$  628,00 (por conta do teste de gravidez)

 LAB+CONS-HOMEM

 R$ 598,00

RE EMBARQUE PAR  FOOD HANDLER

 R$ 259,00

CONSULTA, CULTURA DE GARGANTA, COPROCULTURA E HEPATITE A

RE EMBARQUE PAR NÃO FOOD HANDLER

 R$  180,00

SOMENTE CONSULTA

Tem também às vacinas anti-tétano e contra febre amarela (ESSAS A GENTE ENCONTRA "DE GRAÇA" EM QUALQUER POSTO DE SAÚDE) Lembrando que tem que se cadastrar no site da ANVISA e após este cadastro ir a um posto da mesma para a emissão da CIV (carteira Internacional de Vacinação).

E ainda tem mais se algum exame der "errado" se o candidato tiver alguma patologia, o médico irá pedir um tratamento e a repetição do exame que TAMBÉM será custeado pelo futuro crew.

Falei um pouco de gastos que serão retornáveis, é só o futuro tripulante ter o devido cuidado de guardar todos os recibos para ser reembolsado quando estiver no navio.

O sono chega mais uma vez...

No próximo post iremos falar das bagagens

(Pense como é difícil uma mulher fazer uma mala com pouca coisa, e sem comprar que por onde passar vai querer comprar cacareco, quando o espírito consumista ataca... coitado dos maridos, noivos, namorados e afins kkkkkkkkkkk)

Até o próximo Post Galera do Mar

STCW - Curso Essencial

Uma das etapas que se precisam ser cumpridas para se embarcar é o curso de STCW.

O curso tem duração média de 4 dias e abrange as disciplinas de: SEGURANÇA PESSOAL E RESPONSABILIDADE SOCIAL, PRIMEIROS SOCORROS, TÉCNICAS DE SOBREVIVÊNCIA PESSOAL e PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA.

O curso é a parte mais cara da etapa de seleção.

Caso o futuro tripulante não possua o passaporte é bom que seja providenciado o quanto antes.

No curso de STCW, o futuro tripulante além de ter aulas teóricas das disciplinas acima citadas, terão também, aulas práticas de COMBATE A INCÊNDIO e SOBREVIVÊNCIA EM ALTO MAR.

A aula prática de combate a incendio é acompanhada de perto por bombeiros profissionais.

A parte de SOBREVIVÊNCIA EM ALTO MAR, além de ser acompanhada de perto por um salva vidas profissional, inclui as TÉCNICAS DE SALTO (caso de emergencia), POSIÇÃO HELP (Posição fetal), TÉCNICAS DE AGRUPAMENTO, REBOQUE (quando tem alguma pessoa desmaiada), ACESSO AO BOTE SALVA VIDAS (incluindo a metodologia de como acioná-lo).

ALGUMAS FOTOS DO  NOSSO STCW: